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Doppeldecker-Treffen Update

Tue, 03 Aug 2010 21:32:47 +0200

Wichtiges Update: Die offizielle Behörde hat für uns den endgültigen Anmeldestopp ausgesprochen mit dem netten Hinweis, dass nichts mehr nachgetragen werden kann! Wir hoffen, dass sich alle Feierinteressenten angemeldet haben und freuen uns schon auf euren Anflug.

Am Samstag, den 14.08. soll gutes Wetter sein, hofft das kleine Organisationsteam, das sich über die große Anzahl angemeldeter Kiebitze freut. Mit Bratwürstchen, Bierwagen und einem Kuchenbüffet mit teils selbstgebackenem Kuchen werden die angereisten Piloten und die Zuschauer verpflegt. Wenn alle angemeldeten Ultraleichtflugzeuge kommen, gibt es viel zu sehen. Das Tolle am Segelflugplatz am Weinberg ist nämlich, dass Zuschauer tatsächlich an die nahe der Hallen geparkten Flugzeuge heran kommen. Die Piloten der Flugzeuge, die diese typischer Weise selbst gebaut haben, sind meist in der Nähe und geben Auskunft über ihren Vogel. Vom Erinnerungsfoto für das heimische Album bis hin zur Fachsimpelei ist alles möglich. Sogar Mitfluggelegenheiten wird es geben. Der LSV als Gastgeber bietet an, elegant in Segelflugzeugen dahin zu gleiten. Einige Kiebitzpiloten haben ebenfalls signalisiert, dass sich Mitfluggelegenheiten bieten. Wer plant, einmal mitzufliegen, kann durch vorherige unverbindliche Anmeldung seine Chance auf einen Platz erheblich verbessern (Anmeldung hier).

Neu in diesem Jahr ist die Sky-Bar, die Minchen-Chef Fabian Hahn mit seinem Gastronomie-Team herrichten wird. Kurz mal eine Auszeit nehmen, sich im Liegestuhl zurücklehnen, chillen. Das Minchen-Team hat sich als Airborne-Caterer bereits die ersten Meriten verdient. Am 29.07. hatte eine Delegation Airborner die Airborne-Cocktails getestet und für gut befunden, die auch während der abendlichen Ü30-Party geordert werden können. Das ist nun mal wirklich ein Getränk zum Abheben...
Was es im Minchen sonst noch so gibt, hier entlang...

Das Kiebitz-Doppeldeckertreffen ist ein Meeting Gleichgesinnter und keine Flugshow mit festem Programm. Unter der Aufsicht eines erfahrenen Flugleiters werden Ausflüge über dem Schaumburger Land stattfinden. Eine Kiebitzgruppe wird sich kurz vor der Mittagszeit zu einem Verbandsflug zu einem nahe gelegenenen Flugplatz aufmachen und im Laufe des Nachmittags wieder als Formation in Bückeburg eintreffen. Im letzten Jahr konnten die Zuschauer einen Verbandsflug von einem Dutzend Doppeldecker verfolgen - vielleicht kann diese Zahl ja noch getoppt werden.

Wie das Bild hier deutlich zeigt, haben nicht nur die Flugzeuge Unikat-Charakter. Ganz im Stile der frühen Jahre der Motorfliegerei ist dieser Pilot im letzen Jahr eingeflogen. Wir dürfen gespannt sein, ob Hans B. diesmal outfitmäßig noch etwas draufzulegen hat - angemeldet ist er jedenfalls. Und seine Maschine ist ein echter Hingucker.

Doppeldecker-Treffen 14.08.2010

Thu, 03 Jun 2010 15:28:11 +0200

Am 14. August 2010 trifft sich eine ganze Armada von Kiebitzen auf dem Segelflugplatz Bückeburg - Weinberg! Die UL-Doppeldecker nutzen die Chance zum Erfahrungsaustausch untereinander und natürlich zur abendlichen Airborne-Party Ü30. Wir sind gespannt, wie viele den Weg wieder auf sich nehmen, um mit uns zu feiern! Um dabei zu sein, wird auch gerne mal ein 6-stündiger Flug in Kauf genommen! Und in einem offenenen Doppeldecker heißt das schon was...

Die selbstgebauten Maschinen haben eine Spannweite von 7,60m und sehen gar nicht wie ein Ultraleicht aus. Mit 450 kg Maximalgewicht entspricht dieser nostalgisch anmutende Flugzeugtyp allerdings den UL-Vorgaben. Schon bei 70 km/h heben sie ab und viel schneller als 120 km/h fliegen sie nicht.

Auch wenn alle Kiebitz-Doppeldecker nach demselben Bauplan von Konstrukteur Michael Platzer gebaut wurden, gleicht kein Kiebitz dem anderen. Die Erbauer sind in der Gestaltung frei und wählen beim Bau aus verschiedenen Varianten aus. Die Kiebitzpiloten treffen sich auf dem Gelände des Luftsportvereins Bückeburg, kurz LSV, zum Erfahrungsaustausch. Bereits im Laufe des späten Vormittags werden die ersten Doppeldecker erwartet, die teilweise mehrere hundert Kilometer zurückzulegen haben, um zum LSV zu kommen. Bei einer durchschnittlichen Fluggeschwindigkeit von rund 100 km/h und Gegen- statt Rückenwind kann das schon mal dauern. Abends wird im Hangar auf dem Segelflugplatz die dritte Auflage der Airborne-Party gefeiert (Ü30).

"Der Anflug hat letztes Jahr wunderbar geklappt! Und wir freuen uns, die Kiebitz-Piloten wieder auf unserem Gelände zu begrüßen", freut sich der 1.Vorsitzende des LSV auf die urigen Flieger. "Das Besondere an unserem Flugplatz ist die meterlange Graspiste - das ist mal eine Abwechslung zur Asphalt-Landung!"

Selbstverständlich wird es sich die "Airborne 1" mit dem Kiebitz Team Porta nicht nehmen lassen, bei diesem Treffen dabei zu sein. Was bei einem Anflug aus der Heimatstation Porta Westfalica nicht wirklich Probleme bereitet. Und da nicht jeder Kiebitz quasi um die Ecke wohnt und der eine oder andere auch einen etwas weiteren Anflug hat, ermöglicht der LSV bereits eine Anreise am Freitag, den 13.08.2010! Gerne greifen wir auch die Idee von Peter W. auf, der beim letzten Mal ein Kiebitz-unplugged (bitte meldet euch dafür hier an) vorgeschlagen hat! Was nichts anderes heißt als in beschaulich kleiner Runde um´s Lagerfeuer zu sitzen und sich geflissentlich vom Grill zu bedienen. Das ermöglicht allen Weitfliegern eine ruhige Anreise und vor allem einen entspannten Samstag!

Und da wir uns auch dieses Jahr an die Richtlinien der Luftaufsichtsbehörde halten müssen, brauchen wir von Euch eine rechtzeitige Anmeldung - und dafür geht es hier lang!

Airborne-Party III am 14.08.2010

Thu, 03 Jun 2010 13:44:35 +0200

Abenteuer, Leidenschaft, Freiheit - das einzig wahre Motto der Airborne Party!

Zu Beginn werden im Laufe des Tages die Kiebitz-Piloten aus allen Himmelsrichtungen auf dem Segelflugplatz in Röcke einfliegen und allein das bringt Feierlaune mit sich. Das abendliche Programm, die eigentliche Airborne-Party, beginnt um 21:00 Uhr. Sie ist die Dritte ihrer Art und findet zum zweiten Mal im Hangar beim LSV statt. Dem Charme eines umfunktionierten Hangars kann man sich kaum entziehen, wenn DJ Tom die Scheiben auflegt, die gute Laune machen und das Tanzbein zucken lassen. Der DJ hat schon in den Vorjahren ein gutes Händchen für die passende Mischung aus Rock & POP gehabt. In diesem Jahr lässt er es noch mehr krachen.

In diesem Jahr werden wir vom Kultkneipen-Team aus dem Bückeburger Minchen versorgt. Mit Cocktail-Bar, Biertheke und Fingerfood in der Chill-Zone gibt's nicht nur die richtige gastronomische Versorgung, sondern neben Party, Party und Party auch Gelegenheit zum Quatschen.

Wer den Hauch von Nervenkitzel liebt, kann sich am Black-Jack-Tisch versuchen. Eine Dealerin aus dem befreundeten Casino Bad Oeynhausen gibt die Karten für das Spiel, dessen Name sich ins Deutsche mit 17+4 übersetzen lässt. Wer vorab schon mal in das einfache Regelwerk reinschnuppern möchte, klickt einfach mal hier. Unter uns gesagt; das Casino Bad Oeynhausen ist in der Region die erste Adresse für Roulette, Black Jack und Poker. Besonders freuen wir uns, dass das Oeynhauser Casino-Team uns jetzt zum dritten Mal die Ehre erweist, die Airborne-Party zu einer besonderen Party zu machen.

DJ Tom beim Einheizen - da qualmt die Hütte! Ausgelassene Ü30-Party bis in die frühen Morgenstunden. Wofür ein Flugzeughangar doch gut ist...

In 2009 waren 540 begnadete Tänzerinnen und Tänzer am Start, die bis in die frühen Morgenstunden unermüdlich gefeiert haben. Bei cooler Musik und mit bester Laune. Schon drei Stunden nach dem offiziellen Ende gab es das Pilots Breakfast, um Null Siebenhundert.

Je später der Abend, desto schöner die Gäste. Einlass zur Airborne-Ü30-Party ist ab 21:00 Uhr. Bis 22:00 Uhr erhalten alle Gäste einen Begrüßungssekt und ein kleines Geschenk.

Infos zum Kartenvorverkauf gibt´s hier...

Radio Westfalica und das News-Magazin verlosen Karten. Achtet auch auf die Airborne-Flyer in Eurem Briefkasten!

AERO 2010 - Standparty

Mon, 12 Apr 2010 22:25:16 +0200

Nach einem langen Messetag muss auch mal ein wenig Zeit für Unterhaltung sein...
Wir danken allen Gästen, die der Einladung des Oratex-Gemeinschaftsstands gefolgt sind und unsere kleine Zusammenkunft durch Ihre Anwesenheit verschönert haben.

Aero 2010 Cockpits

Tue, 13 Apr 2010 21:38:42 +0200

AERO 2010 Details

Tue, 13 Apr 2010 21:17:31 +0200

AERO 2010

Wed, 10 Feb 2010 14:53:10 +0100

Airborne 1 auf der AERO 2010

Anfang April fliegen Axel und Jörg im selbstgebauten Doppeldecker einen Langstreckenflug zur AERO 2010 nach Friedrichshafen. Die Beiden werden ihren einzigartigen Flieger dem Fachpublikum präsentieren und für Fragen und Antworten parat stehen.
Wollen wir mal hoffen, dass das Wetter mitspielt und den Jungs ihre Nasen nicht abfrieren :-)

Unterwegs ist der nostalgische Doppeldecker mit einem exklusiven Antrieb. „Die Entscheidung für den innovativen Motor hat sich für unseren Flieger mehr als gelohnt“, schwärmt Axel rückblickend. „Auch wenn es für uns bei der Musterzulassung zunächst ein paar Hürden bedeutet hat, so waren wir damit auf dem richtigen Weg. Der Sound unseres Motors läßt jedes Fliegerherz höher schlagen.“Airborne 1 ist mit dem belgischen Motor UL Power 260i ausgestattet und ein Pionier in seiner Klasse. Von der Musterzulassung profitieren alle zukünftigen Kiebitzbauer.
Ein weiteres Highlight am Flieger ist die einzigartige Bespannung mit der Spezial-Gewebefolie Oratex UL 600 von Oracover. „Allein durch diese Bespannung haben wir locker zehn bis 12 Kilo weniger Gewicht. Wir würden es immer wieder machen und tun es ja auch auch“, erzählt Jörg von seinen Erfahrungen. Das jetzige Set-Up hat sich so gut bewährt, dass sich Airborne Kiebitz Nr. 2 und Nr. 3 bereits in der Bauphase befinden.
Der Hersteller der Gewebefolie aus Leipzig, in der Modellbauszene bestens bekannt, hat die beiden Piloten zur AERO 2010 eingeladen, um anderen Piloten die Möglichkeit zum Erfahrungsaustausch zu geben. „Unser Flieger steht als Referenz auf dem Stand von Oracover in Halle B1/Stand 125“, verrät Jörg. Dort findet während der Messe ein Workshop statt, bei dem interessierte Besucher die Verarbeitung der Gewebefolie testen können. „Das Bespannen geht im Grunde kinderleicht und ist eine saubere Sache“, so die Piloten. Nach rund 200 Flugstunden ist der einzigartige Kiebitz mit der Baunummer 321 in der Fliegerszene ein etabliertes Mitglied und erweckt durch seine auffallende Bemalung des Rumpfes große Aufmerksamkeit.

Und wer zum Stand kommt und nicht unbedingt ein fachliches Flieger-Gespräch führen will, der ist beim Airborne-Team genau richtig! Selbstverständlich werden auch wir auf dem Stand von Oracover anwesend sein, um den einen oder anderen Kommentar abzugeben oder aber um Euch Samstagabend an einer bewährten Erkenntnis aus Bückeburg teilhaben zu lassen.

Am Samstag, den 10.04.2010 findet auf dem Stand ab 18 Uhr eine "Come together-Airborne Party" statt und was wäre eine Airborne-Party ohne den Airborne-Cocktail?!

Wer also eh vorhat, der AERO einen Besuch abzustatten, kann hier Eintrittskarten gewinnen!

Baufieber

Mon, 15 Feb 2010 09:10:53 +0100

Baufieber

Kiebitzfliegen ist Einfach geil!

Zweifach ist noch besser, Dreifach unbeschreiblich….:-)

Das denken nicht nur, wir sondern auch einige Freunde um uns herum.

Was liegt also näher als schnell noch Airborne 2 und 3 zu bauen? Gesagt, getan - das neue Team ist schnell gefunden. Mit von der Partie sind Peter, Siggi, Kölle, Axel und ich.

Da sich Airborne1 mittlerweile zu einem richtig gut funktionierenden, langstreckentauglichen System entwickelt hat, steht für uns fest, dass die zwei nächsten Flieger exakte Kopien werden sollen.

Zumindest was die wesentlichen Merkmale (UL Power260i, Oratex 600) betrifft.

Der Startschuss fällt im Oktober 09. Wir holen die erforderlichen Rohre direkt beim Konstrukteur Michael Platzer ab.

Kurzzeitig werden sie in der Werkstatt eingelagert. Dort sollen sie allerdings nicht lange rumliegen, sondern Ratz Fatz zu fliegenden Teilen verarbeitet werden.

Die Knotenbleche produzieren wir auf unserer eigenen Fräse mit einem herausragenden Feature…. auf jedes Knotenblech ist die Bezeichnung graviert! Bei unserem ersten Flieger hatte uns ein Bekannter freundlicherweise die Bleche gelasert, allerdings ohne Aufdruck der Bezeichnung. Das Sortieren stellte sich im Nachhinein als eine echte Herausforderung dar – eine Aufgabe für einen, der Vater und Mutter erschlagen hat.

Los geht es mit dem Bau der Leitwerke. Insbesondere das Seitenleitwerk sollte es uns noch besorgen….

Man glaubt ja gar nicht, wie viele unterschiedliche Fehler sich in so ein Teil einbauen lassen. Ich nehme es mal vorweg, wir haben 2 SLWs weggeschmissen…

Zugegeben wir haben auch eine knallharte Qualtitätssicherungsabteilung…

Axel. Im weiteren als QS bezeichnet....

Teamwork wird großgeschrieben und so ein Projekt lässt auch eine gewisse Nähe zu... Da hält auch der eine für den anderen gerne mal das Rohr ;-)

Tatsächlich bringen mehr Hände auch mehr Speed in das Projekt. So stehen nach nicht mal 2 Monaten 2 Rumpfrohbauten.

Immer wieder erstaunlich ist es, wie schnell man doch Dinge vergisst. Der Bau des ersten Fliegers ist nicht wirklich lange her und trotzdem hatten wir keine Ahnung mehr, wie wir diese Teile gebogen hatten... Hirnfraß lässt grüßen.

Kölle bringt völlig neue Ideen in das Projekt ein…. Da er auch gleichzeitig Ernährungsberater ist, weiß er, was gut für uns ist…:-)

Nichts, aber auch gar nichts spricht dagegen, den Ölofen auch mal als Herd zu nutzen.

Der ewig lange Winter hat auch Vorteile. Wir kommen richtig gut voran. Die Knüppelsteuerungen sind fertig und es kann mit den Aufbauten begonnen werden.

Der Bau des Motorträgers stellt nochmal eine echte, aber lösbare Herausforderung dar. Auch hier zeigt sich die QS wieder äußerst pingelig….

Was aber zugegebenerweise auch Sinn macht.

Ein exaktes Anpassen der Rohre erleichtert das WIG Schweißen doch erheblich.

Diese Vorarbeiten bedürfen doch einiger Zeit.

Das Gleiche gilt für das Durchschweißen. Aber irgendwann ist er dann auch fertig und das Beste…er passt sogar!

Zwischendurch fertigen wir, immer wenn Zeit ist, Einzelkomponenten. Die Spinner liegen dann schon fertig im Regal, wenn sie benötigt werden. Auch wenn es bis dahin noch etwas dauert.

Weiter geht es mit den Trittbrettern und der Seitenruderpedalerie. Hier im Bild die Verstellmöglichkeit.

Sitzprobe, um die Befestigungsposition der Pedale herauszufinden. Das Cockpit wird gerade von der QS inspiziert…hier gibt es nichts zu mäkeln (hat er selbst gebaut ;-) )

Wenn wir jetzt den Rest des Jahres auch noch Schnee und Eis haben, dann sind wir im Sommer mit den Fliegern fertig ;-)

to be continued….

Trip to Nordsee

Tue, 14 Jul 2009 21:01:21 +0200

Video anbei!

Airborne 1 auf "Langstrecke"

Wed, 25 Mar 2009 21:01:29 +0100

Die Vorstellung, dass unser Kiebitz in Friedrichshafen ausgestellt werden sollte, hat uns ziemlich fasziniert. Also haben wir gerne zugesagt, den Flug in unseren Urlaubskalender fest einzuplanen. Ans Wetter hatten wir dabei noch nicht wirklich gedacht. Nun, die aktuelle Wetterlage sieht bescheiden aus. Wahrscheinlich wird's richtig kalt unterwegs.

Unsere Planung sieht vor, am kommenden Dienstag in Vennebeck zu starten. Über Detmold, Korbach, Lauterbach, Unterschüpf-Boxberg (der Ort heißt wirklich so), Heubach, Blaubeuren und Biberach a.d. Riß geht's nach Friedrichshafen. Das sind ca. 530 km Luftlinie, sofern wir kein Wetter umfliegen müssen. Wir planen, zweimal zwischenzulanden, um uns erstens aufzuwärmen, zweitens Sprit aufzunehmen und uns drittens und viertens nochmal aufzuwärmen.
Aus der Experimentierphase, ohne Sprit im Tank irgendwo anzukommen, sind wir entweder schon raus oder wir waren nie wirklich drin - den Trip mit einer Tankfüllung zu machen, sehen wir als theoretische Möglichkeit an, die eine ebensolche bleibt. Und Frostköttel waren wir eigentlich schon immer.

Und so sieht unsere Route auf der Karte aus: GoogleMaps

Von unterwegs werden wir ein paar Bilder einstellen, um den Flug zu dokumentieren. Wenn wir also irgendwo landen, werden wir direkt nach dem Auftauen ein Foto schießen und hier einstellen. Außerdem werden wir ein paar Tage auf der Messe verbringen und uns mit Bilder hochladen ein wenig die Zeit vertreiben. Stay tuned!

Aero in Friedrichshafen

Wed, 25 Mar 2009 15:58:46 +0100

Vom 02. - 05. April 2009 findet in Friedrichshafen die internationale Fachmesse für allgemeine Luftfahrt statt. Besser bekannt als Aero. Anläßlich der geballten Ladung an Fachwissen wollten wir es uns nicht nehmen lassen, an diesem Ereignis teilzunehmen. Ihr findet das airborne - Team mit auf dem Stand von Oracover in der Halle A7/Stand 245.

Und wie es sich für echte Flieger gehört, werden auch Axel und Jörg mit der Airborne 1 in der Halle anzutreffen sein, um ihren Vogel zu präsentieren. Ja, Ihr habt richtig gelesen. Der schöne Kiebitz wird in die Halle reingerollt, damit er nicht naß wird ;-)

Vielleicht hat der eine oder andere Kiebitz-Flieger es ja auch in seiner Planung vorgesehen bei der Messe vorbeizuschauen. Für den Fall haltet Euch schon mal den Freitagabend frei, wir planen, auf dem Stand ein kleines "Get together", um ganz ernst und ohne Spass fachbezogene Themengespräche zu führen...

Wir würden uns freuen, Euch auf der Aero zu begrüßen!

Tempelhof via Braunschweig...

Sun, 09 Nov 2008 07:36:14 +0100

Hans Bertram rief in der letzten Septemberwoche an und lud uns ein, mit nach Tempelhof zu fliegen. Das Wetter sollte mitspielen und einige Kiebitze wollten sich gemeinsam auf den Weg machen.

Der Plan war am Freitag, dem 26.09.08 bis nach Braunschweig zu fliegen und dann am Samstag früh nach Tempelhof aufzubrechen. Geplant war der Start für 08.30h.

Tempelhof hörte sich verdammt gut an. Leider hatten sich an unserem Auspuff einige kleine Risse gebildet und der neue, vom Volumen größere, sollte erst am Freitag fertig werden. Ich war berufliche die ganze Woche auf einem Lehrgang unterwegs und konnte Freitags erst um 15.30h zuhause sein. Wenn es überhaupt klappen sollte, dann würde es sehr eng. Aber - eng ist schön und unter Druck arbeiten wir am Besten..:-)

Also, unter der Woche hatten wir dann jeden zweiten Tag beim Auspuffhersteller angerufen und jedesmal klar gemacht, wie wichtig es doch wäre, dass genau dieser Auspuff bis spätestens Freitag, 12.00h, fertig würde...

Freitag, 26.09.08: Glücklicherweise hatte ich dann auf der Rückfahrt von Aachen noch reichlich Staus, so dass ich mir wenigstens schon mal eine stichhaltige Begründung dafür ausdenken konnte, dass ich gleich wieder weg muss und auch an diesem Samstag nur partiell am Familienleben teilhaben könnte...:-)

Scheiß Staus, ich war erst um 16.ooh zurück. Schnell die dreckige Wäsche abgeworfen, Zahnbürste und Schlafsack eingepackt und ab zum Flugplatz. Natürlich nicht ohne der besten Ehefrau von allen noch ein aufmunterndes ".. ich liebe dich - und ich würde dich immer wieder heiraten..." zuzuwerfen :-). Ach ja, natürlich bin ich Samstagabend rechtzeitig zurück, ich weiß ja, dass wir eingeladen sind...

Der Auspuff war tatsächlich rechtzeitig fertig geworden, und als ich auf dem Platz ankam hatte Axel schon die Cowling demontiert. Also ohne jede Hektik, wie es sich für Arbeiten am Flugzeug gehört..., montierten wir den neuen Auspuff. Zwischendurch rief Hans noch mal an und fragte: "Wo bleibt ihr? Wir warten in Peine auf euch". Als ich dann kurz erklärte, dass wir gerade einen Probelauf machen und dann starten, um anschliessend in knapp einer Stunde schon in Peine zu sein, war für einen Moment Ruhe am anderen Ende der Leitung ;-) Dann sagte er aber: "Beeilt euch, es wird gleich dunkel. Wir warten."

Gesagt getan. Probelauf mit anschließender Platzrunde, kurzer Check ob noch alles da ist, was wir zuvor montiert hatten. Dann Flieger beladen und ab in Richtung Peine.

45 Minuten Vollgas! Beim Kiebitz heißt Vollgas bekanntlich nicht zwangsläufig Raserei... Zehn Minuten vor Eintreffen kam über Funk: "Nicht mehr Landen! Sonst schaffen wir es nicht mehr bis Braunschweig".

Sunset war übrigens schon gewesen... es ging als darum, die letzten 30 Minuten zu nutzen.

Unter uns starteten 4 Kiebitze und Hans hat uns dann als Formation über Wiskey 1 nach Braunschweig gebracht.

An dieser Stelle vielen Dank, dass ihr alle auf uns so lange gewartet habt.

Bis hierher war echt keine Zeit für ein Foto...

Hans hat uns dann mit zu sich nach Hause genommen und seine Frau, Jutta, hat uns perfekt verpflegt. Vielen Dank dafür.

Nach einigen Fliegerfilmen und den passenden Benzingesprächen ging es dann zeitig ins Bett. Schließlich sollte es am nächsten Morgen früh, geplant war der Take off für 8.30h, losgehen.

Allerdings machte uns das Wetter einen Strich durch die Rechnung, so dass wir in aller Ruhe frühstücken konnten. Es lag ein dichter Nebel über Wolfsburg.

Nach dem Frühstück sind wir dann zum Flugplatz Braunschweig/Wolfsburg gefahren. Dort sollte in kleiner Pressetermin stattfinden.

Auch für das Foto war es zu nebelig und so hatten wir Zeit für einen ausgiebigen Check unseres Fliegers. Auf den ersten Blick war alles in Ordnung ...

Bis mir auffiel, dass direkt vor unserer Abluftklappe zwei M6 Inbusschrauben lagen!

Zuerst hatten wir keine Idee, wo die denn wohl fehlen konnten. Beim genauen Hinsehen aber wurde uns klar, dass es sich um 2 Krümmerschrauben handelte.

keep going ->

On air...

Fri, 31 Oct 2008 06:49:46 +0100

Nachdem Michael Platzer die Abnahme gemacht hatte, war es leider schon zu spät, um noch eine Einweisungsrunde zu drehen. Den eigenen Flieger in der Luft zu sehen war natürlich schon ein unvergesslicher Moment. Aber wir waren natürlich "spitz wie Nachbars Lumpi", endlich selber in der Kiste zu sitzen. Schließlich hatten wir 1,5 Jahre Vollgasbasteln hinter uns und keiner von uns hatte je zuvor in einem Kiebitz gesessen. Also Telefon in die Hand und unseren Fluglehrer angerufen. Trotz seines vollen Terminplans machte Gerd es möglich und kam vorbei. Ich hatte die große Ehre und flog zuerst eine Platzrunde mit ihm. Das Fliegen war zwar ziemlich geil, aber wir konnten uns untereinander nicht verständigen. Am Boden funktionierte das Intercom vorher tadellos, in der Luft war kein Wort zu verstehen. Wir brachen die Einweisung also ab. Na ja, wenigstens kurz mal Kiebitz gefühlt...

Mit neuen Headsets von Beyerdynamic und entsprechender Mikroanpassung funktioniert die Unterhaltung intern und auch mit dem Turm jetzt perfekt.

Wir, immer noch heiß auf´s Fliegen, und Gerd (der Lieblingsfluglehrer..:-)weil einziger) war in Urlaub. Grrr.....

Dankenswerterweise ist Klaus, Kiebitzflieger aus Oerlinghausen, eingesprungen und hat Axel eine ordentliche Einweisung verpasst. Dieser hat dann Bodo und mich in die Geheimnisse des Kiebitzfliegens eingeweiht.

Die ersten Flüge waren durchaus als abenteuerlich zu bezeichnen. Permanent wurden alle Instrumente gescannt und ständig wanderte der Blick über alle Teile, die vom Cockpit aus zu sehen waren. Nach etlichen Platzrunden und Flügen in der näheren Umgebung ging es dann das erste Mal „in die weite Welt“ hinaus …nach Nienburg (EDXI) …J

Vor lauter Aufregung hatten wir natürlich keine Fotomaschine mit. Aber es hat ungefähr so ausgesehen…

Wir sind auf 4000 ft gestiegen und waren dann ON TOP über einer aufgelockerten Wolkenschicht. Das - genau das - war der Moment, für den wir die ganze Arbeit gemacht hatten. Ein unbeschreiblicher Ausblick und das erste Mal das Gefühl von Genuss und Zufriedenheit.

In Nienburg sind wir dann ganz ordentlich gelandet und haben dort einen gründlichen Check gemacht. Ganz anders als bei unseren Platzrunden hatten wir diesmal keine Schrauben verloren...:-)

Wir haben dann noch kurz mit einigen Fliegern am Platz geschnackt und sind dann wieder in Rtg. Porta gestartet. Mit etwas Gegenwind ist Kiebitzfliegen eine echte Zeitreise...aber noch nie zuvor habe ich den Spruch "Der Weg ist das Ziel!" ( Konfuzius* 551 v. Chr. - † 479 v. Chr.) passender empfunden.

WDR-Bericht

Thu, 12 Jun 2008 08:44:20 +0200

Vermutlich durch einen Zeitungsartikel in der Regionalpresse aufmerksam geworden, hatte sich im Januar dieses Jahres der WDR bei uns gemeldet und signalisiert, über unser Projekt vielleicht berichten zu wollen – da waren wir natürlich dabei.

Nach einer Reihe telefonischer Vorgespräche wurde schließlich ein Termin in unserer Werkstatt gemacht. Urlaub nehmen war angesagt – schließlich wollten wir alle unbedingt dabei sein und unseren Senf einbringen. Ins Fernsehen kommt man ja nun wirklich nicht alle Tage.

Das war ehrlich gesagt ganz anders als erwartet und auch gar nicht mal so einfach. In Anwesenheit einer Fernsehkamera mit WDR-Profis auf der anderen Seite kann man sich einer gewissen „Erregung“ gar nicht entziehen. OK, wir sind gutaussehend und attraktiv, aber im Umgang mit Fernsehproduktionen auch völlig ahnungslos. Wirklich interessant war, die tatsächliche Reihenfolge der Aufnahmen mitzuerleben und später den Zusammenschnitt am Fernseher zu verfolgen. Der WDR hat uns nach der Ausstrahlung am Mitte März einen persönlichen Mitschnitt zugeschickt. Eine klasse Erinnerung an den Tag - ist auch echt ein schöner Bericht geworden. Wir wollen versuchen, vom WDR die Zustimmung zu erhalten, den Bericht hier einzubinden. Sobald wir Nachricht dazu haben, folgt hier mehr dazu. Ohne die Zustimmung wollen wir uns nicht wirklich aus dem Fenster lehnen.

Besonders Klasse ist, dass die WDR-Crew zugesagt hat, auch über den Rollout zu berichten – und der soll ja am 06.September 2008 offiziell abgefeiert werden. Auch dazu bald mehr.

Motorträger

Sat, 20 Feb 2010 16:41:23 +0100

Nach langer Beratung zu der Funktionsfrage (am Abhauen hindern vs. zum Festklammern) haben wir uns entschieden unsere beiden Schnuckis in diesem Punkt unterschiedlich zu bauen. Wir bauen einfach den einen so und den anderen so.

So sehen die Motorträger aus, wenn sie einmal in Form gebracht sind. Der Weg dahin kann steinig sein, weil die hohen Temperaturen beim Schweißen für temporäre Verspannungen sorgen können - in der Konstruktion und letztlich auch beim Schweißer. Nennen wir dies hier mal Rohbau - abschließend werden die Motorträger noch gepulvert, vielleicht in "schön rot".

Hier mal die Schweißerei im Fokus. Nach dem Zusammenpunkten der Rohrstruktur in der extra gebauten Lehre sind die eigentlich Nähre zu schweißen. Gut geschützt mit Handschuh und besonders cooler weil sehr dunkler Schutzbrille werden die Rohre zusammengebrutzelt. Sieht einfach aus und scheint auch schnell zu gehen. Die Wahrheit ist aber, dass eine saubere Schweißnaht Zeit braucht und dazu sind an so einem Motorträger noch zu viele Schweißnähte dran als das man hier von "schnell mal geschweißt" reden kann.

Dass man nicht ohne spezielle Schweißbrille ins den Lichtbogen glotzen soll weiß man - kann dicke Augen geben. Digitalkamras haben interessanter Weise auch ihre Last mit der Abbildung so hoher Bilddynamik.Hier mal eine versuchte Nahaufnahme.

Die Befestigung von Motorträger und Rumpf erfolgt über 4 Punkte, oder genauer gesagt vier fast läppische Schrauben. Die hier im Bild sind noch eine Nummer kleiner als die, die den Job dann tatsächlich verrichten sollen. Aber was die späteren Schrauben an Durchmesser zunehmen nimmt das Fleisch an den Kugeln (hier teils im Rumpfrohr verborgen) noch ab. Vertrauen ist gut.

Wie dem auch sei, die Dinger passen. Ein weiterer Haken an einem wichtigen Bauabschnitt.

Charity-Auktion

Tue, 17 Aug 2010 21:34:24 +0200

Udo Halstenberg (links) ist im Ostwestfälischen Raum wahrlich kein Unbekannter. Seine kreative Ader bringt immer wieder wunderbare Bilder hervor - Stillleben, Kinderportraits, Oldtimer, Flugzeuge. Kohlezeichnungen, Öl oder Acryl. Sein Repertoire scheint unerschöpflich. 2008 entwarf er das Design für den in Porta Westfalica gebauten Doppeldecker vom Typ Kiebitz. Seine Bemalung machte den Eigenbau-Flieger, der unter dem Namen "Airborne 1" bekannt ist, zu einem wahren Unikat.

Anlässlich der dritten Airborne-Party auf dem Bückeburger Segelflugplatz setzte sich der Oeynhauser an die Staffelei und portraitierte den silbernen Doppeldecker. Gerade gestartet, steigt er in den Himmel und dem Horizont entgegen.

"Perspektivisch, farblich und detailliert strahlt das Bild eine motivierende Frische aus, die der Faszination der Retro-Fliegerei gleichkommt" bewundert Peter Klaproth vom Herrenmodehersteller Heinecke & Klaproth (m.e.n.s.) das Werk. Eigentlich wollte der das Bild für sich kaufen.
Aber der Oeynhauser Künstler entschied sich, spontan für die Auktion zu Gunsten von Wings for Handicapped e.V., als er von der unermüdlichen Arbeit des Vereins erfuhr - das Bild wird nicht einfach verkauft, es wird versteigert. "Der Erlös geht 1:1 an den Verein", versichert Halstenberg.

Wer sich im Sinne der Arbeit für behinderte Kinder mit einem Gebot an der Auktion des Bildes beteiligen möchte, kann das über diese Webseite tun (hier Gebot abgeben) und sich über den aktuellen Stand der Auktion informieren.

Das Ziel der Aktionen von Wings for handicapped e.V. ist es, behinderten und schwer kranken Kindern Abwechslung und Spaß zu bieten. Die Kinder können so erfahren, dass Grenzen überwunden werden können, dadurch ihr Selbstwertgefühl stärken und natürlich viel Freude dabei haben. Die Aktionen erhalten großen Zuspruch der Betroffenen und werden von zahlreichen Prominenten aus Wirtschaft, Politik, Sport und Kultur unterstützt. Das wohl schönste und aufregendste Erlebnis für die Kinder dürfte die Fahrt mit der 'Hoppetosse' sein, dem nach Pippi Langstrumpfs Boot genannten Speedboat, das Jörg Leonhardt (Vorstand des Vereins) für die Kinder über Binnengewässer pilotiert. Mehr über die wichtige Arbeit von Wings for Handicapped e.V. gibt's unter www.w4h.de.

"Ich habe Jörg Leonhardt und seine Arbeit vor zwei Jahren kennen gelernt und habe großen Respekt vor der geleisteten Arbeit und werde sie durch meine Teilnahme an der Auktion unterstützen - tun Sie das auch!", schwört Klaproth die Besucher der Airborne-Party ein. Die Auktion läuft noch bis zum 15.09.2010!

Aktuell sieht die Bieterliste wie folgt aus:

Bieter	Gebot	vom
Harald Böck, Hamburg	450 €	26.08.2010
MS, Bad Oeynhausen	110 €	19.08.2010
WE, Hofheim	50 €	25.08.2010
CS, Melle	50 €	18.08.2010

Alle, die nicht für das wunderbare Bild bieten möchten, wings for handicapped e.V. aber unterstützen möchten, einen persönlichen Beitrag leisten – Interessierte wenden sich bitte direkt an Jörg Leonhardt, Telefon +49 (178) 83 55 193. Spender erhalten eine entsprechende Zuwendungsbescheinigung, die steuerlich geltend gemacht werden kann.

Das obige Foto wurde freundlicherweise zur Verfügung gestellt von:
Michael Werk, Text- und Bildjournalist, Hespe *** E-Mail: michael-werk@freenet.de *** Internet: www.michaelwerk.de

Bildarchiv 1

Wed, 18 Aug 2010 00:47:57 +0200